近年来，随着人工智能、物联网、5G移动通信等新一代数字技术的发展与成熟，汽车企业对产品的自动化、智能化水平进行完善升级，消费者也在慢慢接受自动驾驶汽车，具备辅助驾驶或自动驾驶功能的汽车销量正在逐步增长，传统汽车也正在向着自动化与电动化的发展方向转变。

自动驾驶技术的发展水平关系到各国汽车产业的国际竞争力和全球产业分工格局，因此世界主要国家都高度重视自动驾驶的发展，我国也不例外。

2015年，国务院首次明确将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域；2020年，发改委、工信部等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》；2021年，工信部印发智能网联汽车产品准入意见，为L3、L4自动驾驶汽车量产奠定了基础；2023年11月，我国政府发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，遴选具备量产资质的智能网联汽车开展试点工作，意在支撑L3及L4级别自动驾驶汽车的上路通行，同时允许企业销售这些自动驾驶功能车型，此举为城市提供了先进的智能交通解决方案。

目前，自适应巡航控制系统、车道保持辅助、后方及侧方盲点监控、辅助停车、变道辅助等L1/L2级自动驾驶功能已经非常成熟，L2+技术方案也应用到越来越多的车型。根据工信部的数据，2022年，L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%，L3/L4级自动驾驶新建研发项目占比从2016年的18.2%提高到2022年的55.6%，智能化方面已有不小的突破。

为顺应国家汽车行业发展趋势，促进车企改造提升，IVISTA中国智能汽车指数（简称智能指数）于2017年开创全球首个智能网联汽车第三方测试评价体系，并且跟随时代的脚步不断升级完善，在最新推出的2023版测评规程中对智能行车、智能泊车、智能交互、智能安全四个方面进行专业的评价，如行车辅助对L1-L2行车类智能驾驶功能测评，导航智驾对L2+行车类智能驾驶功能测评，智能泊车对L1-L2泊车类智能驾驶功能测评等，未来也将针对L3、L4智能驾驶功能进行针对性测评。

智能指数的测评结果每期将通过公开渠道面向全社会发布，使关注汽车行业的驾乘人员和消费者对汽车智能化产生直观的认识，从一定程度上推动我国汽车智能化发展，并在智能发展的浪潮下守住安全底线，与国家、车企共筑智能汽车健康发展平台。