随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，电动汽车作为清洁能源汽车的重要代表，正以前所未有的速度在全球范围内普及。从城市街道到高速公路，电动汽车的身影越来越常见，以其零排放、低噪音、高效能等优势，逐渐改变着人们的出行方式。然而，随着电动汽车越来越多，电动汽车型号、类型复杂多样，车内电磁辐射场景也日趋复杂，关于车内电磁辐射的问题也逐渐进入公众视野，成为消费者关注的焦点。

电动汽车相较于传统燃油车，其电气系统更为复杂，主要包括电池、电机、电子控制系统等部件。这些部件在工作时会产生一定强度的电磁场，进而形成电磁辐射。特别是电池组在充放电过程中，可能会产生瞬时的高电压和电流变化，从而引发电磁辐射。尽管这种辐射强度远低于可能对人体造成伤害的阈值，但消费者对于电磁辐射的担忧却不容忽视。

我国是目前世界上电动汽车保有量及增速最快的国家，传统汽车企业和新兴电动车企业都大力进军电动汽车行业，电动汽车的生产与研发也跻身国际前列。2017年9月中国汽车工程研究院在国际交通医学会的指导下发布中国汽车健康指数框架，将电磁辐射（EMR）板块评测纳入其中。中国汽车健康指数测评包含EMR在内的多种影响乘车人员健康水平的因素。健康指数每年定期发布10-20款车型测试评价结果，其评价数据供消费者作为选车购车的参考。2023版车辆电磁辐射（EMR）测试评价规程在原有四大工况（匀速行驶工况、急加速行驶工况、急减速行驶工况、通信工况）基础上增加充电工况。 

国家对电磁辐射有严格的限值要求，任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。符合国家标准的正规测试完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。从供给侧看，目前电动汽车主流车型架构设计会充分考虑电动车内电磁辐射情况，电动汽车作为一类对安全性要求极高的消费品，车规级的相关元器件对安全性能的要求也更高。

目前我国电动汽车电磁辐射标准体系的整体框架

电磁辐射是自然界中普遍存在的现象，它不仅存在于电动汽车中，也广泛存在于我们的日常生活中。从手机、电脑到微波炉，从无线网络到太阳光，都会产生微量的电磁辐射。电动汽车的电磁辐射量在安全范围内，不会对人体健康造成任何威胁，消费者可以放心选择电动汽车作为出行工具，享受绿色、低碳、环保的驾乘体验。

展望未来，随着中国汽车产业的不断升级和消费者需求的日益多元化，中国汽研汽车指数将继续发挥其重要作用，提供更加权威的购车指导，让消费者享受更加美好、便捷的出行生活。