《指数三分钟》第十期｜自动泊车到底是真香还是鸡肋

自动泊车技术不仅提高了司机的驾驶效率和舒适度，更为重要的是弥补了驾驶者在狭小空间或停车难的情况下面临的困扰。中国汽研汽车指数评测将重点评估各品牌车型在自动泊车智能化程度、精确度和方便性等方面表现，以期为消费者提供有针对性的选车建议。

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—————————————以下为音频栏目文稿————————————

各位好，欢迎来到指数三分钟，我是高雅。根据一次消费者意愿调查显示，有40%的参与者表示会考虑购买搭载自动泊车功能的车型；有72%的参与者表示，虽然没用过自动泊车功能，但很愿意尝试。由此不难看出，自动泊车确实有着极高的吸引力。

作为一项大幅降低了停车难度的技术，“自动泊车”受到不少消费者欢迎。然而，车主使用自动泊车，在生活中的可见率似乎并不高。即便换上搭载了自动泊车功能的新车，他们也还是更愿意自己停车。

车内搭载的自动泊车功能，究竟为何没得到消费者的广泛认可？今天咱们一起来聊聊这个话题。

与高需求形成反差的是自动泊车的低配置率。2021年国内新车自动泊车APA搭载量达243.7万辆，APA渗透率达到11.9%，2022年1-5月APA渗透率升至13.6%，智能汽车虽然大热，但要更新换代还有一个周期，所以自动泊车要普及到生活里，尚需时日。

刚才咱们说的！客观原因，接下来我们谈谈主观原因，从自动泊车这项功能本身说起。按照智能化程度来说，自动泊车可以分为三类：半自动类型、自动类型、全自动类型，目前多数车型都搭载的是B类，对于经验丰富的司机来说，这项功能效率太低，对于借此功能求助的新手来说，自动泊车的实用性又较差。

作为一项便利的技术，自动泊车毫无疑问有着广阔的发展前景。在IVISTA中国智能汽车指数的测评中，也有个别车型表现极佳，基本实现了自动泊车。这也是指数测评的意义之一，让消费者直接看到一款车的真实水平，另一方面则在于通过同一标准和规范，促使车企发现问题、明确差距，形成技术升级。

中国智能汽车指数研究团队于2018-2019年开展了中国自然驾驶数据和中国交通数据的深度研究，揭示了斜向车位在中国较为典型和普遍，并提出车企需要提升车辆对斜向车位的识别能力与泊车能力。而2020年的15款车型中斜向车位搜索能力的得分率已经提升至87%，由此可见中国智能汽车指数切实地推动了行业技术进步。

假以时日，自动泊车必然会被普及到生活里，便利千家万户，只不过要实现这个目标我们还有一段路要走。好了，以上就是本期指数三分钟的所有内容，下期见。