今年的三伏大幕正式开启，各地同时进入高温“炙烤”模式，气象高温预警不断。酷热的天气不仅让人容易中暑，对汽车来说也是一轮“烤验”。通常来说，经验告诉我们温度越高，车辆制动容易出现故障或者影响性能，其实，路面高温对制动也有不小的影响。

汽车制动性能直接关系到交通安全，是消费者最为关注的指标之一。为验证或提升制动性能，汽车主机厂必定进行制动性能测试试验。测试试验有效性的前提是试验环境条件的科学性以及一致性，环境条件不同，测试结果的一致性可能较差。

但是，在制动相关标准中，如 CB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB 12676-2014 《商用车辆及挂车制动系统高技术要求及试验方法》等，或者大部分主机厂的企业标准中仅仅只有“环境温度”的规定，如GB 12676-2014规定环境温度不超过35°C，并没有对路面温度的规定。可是由于路面对太阳辐射热的吸收作用，地面温度可能远远高于环境温度，沥青路面的最高温度可比环境温度高出20°C以上，如果只遵守环境温度的规定而不重视路面温度的要求，试验结果的一致性可能较差，而且，相对于环境温度，路面温度更加直接影响路面的状况，可能对于制动试验结果的影响权重更大。

因此研究路面温度对制动试验结果的影响及其规律，对于制动试验结果的一致性非常重要，基于目前国家制动相关标准及企业标准中缺乏对试验道路路面温度的规定，我们来看看中国汽研相关工作组对于路面温度之于制动试验影响的规律的研究。

由于路面对太阳辐射热的吸收作用，在阳光直射的情况下，沥青路面会发生结构层软化现象。低温沥青（软沥青）的环球法软化点位35°C-75°C，即当软沥青路面温度超过软化点，路面可能会发生结构层软化现象，造成附着力降低，最终导致制动距离增长。

为研究路面温度对整车制动距离的影响规律，研究人员从试验验证的角度，在典型路面下采用两组量产选装轮胎分别进行测试，最后通过分析、总结测试数据探索路面温度对制动距离的影响规律，最终，重庆西部汽车试验场制动道不同路面温度条件下制动距离趋势如图所示。

由图分析可得出：制动距离和路面温度虽然没有精确的线性关系，但是整体呈现“U”形关系，具体呈现以下趋势：10°C-35°C时，相对于5°C、40°C-65°C温度区间，制动距离均较短。10°C-35°C平均制动距离为43.66mm，5°C平均制动距离为44.75m，40°C-65°C平均距离为44.82m，10°C-35°C平均制动距离均缩短约1.2m。

因此，地面温度对制动距离有影响，两者呈现“U”形关系，地面温度太低（5°C）以及太高（≧40°C），都会导致制动距离增长。因各主机厂轮胎使用型号、试验场地差异等因素较为复杂，难以得出适用于所有车型、所有轮胎的路面温度-制动距离的关系曲线，该研究只得出了路面温度与制动距离的大致关系曲线以及大致的路面温度适宜区间。

建议汽车厂家在自己常用的试验场中，使用自己厂家常用的轮胎型号进行试验验证，找出具体的路面温度影响规律，得出路面温度对制动距离的修正公式，对制动试验结果进行修正，进一步提高制动试验结果的一致性及精确性。同时，各位驾驶者在高温天气下要注意行车安全，避免长时间暴晒车辆，重视轮胎清洁。路面温度较高时，与前车保持安全距离，尽量避免紧急刹车或频繁刹车，维护出行安全。