随着新能源汽车快速发展、智能座舱技术不断升级，以及消费者对健康出行需求的持续提升，汽车健康评价已经从传统的“无异味、低污染”逐步向综合健康防护能力的系统化评价方向发展。

在此背景下，C-AHI中国汽车健康指数2026版测评规程（以下简称：C-AHI 2026版规程）进一步升级，在“清新空气”板块基础上新增“滤材性能”测评维度，从颗粒物过滤、有害挥发物控制等方面，对汽车座舱内进行更加全面的健康评价。

从“过滤颗粒物”到“控制多类型污染物”，空调滤清器评价体系全面升级

汽车外部环境中的污染物具有多样性，包括道路扬尘产生的颗粒物、空气中的细颗粒污染物以及部分挥发性有机物和无机气态污染物。

对于颗粒物污染，主要依靠滤材纤维结构对颗粒物进行拦截、惯性碰撞、扩散捕集等作用；对于部分气态污染物，则需要依靠活性炭等功能性吸附材料，通过吸附作用降低污染物浓度。

因此，C-AHI 2026版规程新增滤材性能测评，同步考核多粒径颗粒物过滤、容尘表现与甲苯、二氧化硫等多种气态污染物吸附能力。

颗粒物过滤性能：关注多粒径捕集能力

C-AHI 2026版针对颗粒物过滤性能的专项测试，设置了不同尺度污染物的评价项目，涵盖A2粉尘0.3 μm过滤效率、A2粉尘容尘性能，以及NaCl 50 nm颗粒过滤效率。针对NaCl 50 nm颗粒过滤效率——伴随空气污染物研究的深入，纳米级颗粒物的过滤性能日益受到重视。2026版C-AHI首次引入该粒径测试，用于评价滤材对更小颗粒物的捕集效果，从多尺度层面完善颗粒过滤性能评价体系。

气态污染物净化性能：评价吸附能力与持续作用效能

与颗粒物污染相比，气态污染物的控制对滤材提出了更高要求。普通纤维过滤材料以机械拦截为主，对气态污染物的去除能力十分有限。具备气态污染物控制功能的空调滤清器，通常需加载活性炭等吸附材料，通过物理吸附实现污染物捕集。为全面评价气体吸附性能，需考察不同气体种类、不同作用时间下的吸附效率及容污量。

C-AHI 2026版规程通过新增滤材性能测试，使汽车健康评价体系进一步覆盖空气净化核心部件能力。空调滤清器作为空气进入座舱的重要环节，其性能水平是影响车内空气环境的重要因素之一，但最终体验还受到车辆密封性能、空调系统控制策略、循环模式以及使用环境等多方面因素影响。

未来，随着汽车健康评价体系不断完善，空调滤清器将不再只是一个简单的耗材，而会成为衡量汽车座舱健康水平的重要技术部件。C-AHI 2026版的推出也将进一步推动汽车企业关注空气净化核心部件性能提升，为消费者提供更加科学、客观的健康座舱评价依据。