夏季高温、暴雨频发，电动车出行暗藏诸多隐患。中国汽研汽车指数联合腾讯汽车推出 “夏季用车避坑计划” ，从雨天驾驶辅助盲区、续航衰减解析、省电驾驶技巧、暴雨涉水安全、高温充电避坑等消费者关心的热点问题，以专业测评拆解误区、给出实用方案。本期聚焦夏季电车续航“虚标”难题，扒一扒高温掉电的真正元凶，分享省电小妙招。

不少电车车主常常疑惑：明明冬天低温才是续航“天敌”，怎么一到夏天，爱车掉电比过冬还离谱？官方标的续航看着很扎实，实际开起来大打折扣，越开越虚，难道是电池偷偷变差了？

今天先帮大家击碎一个误区：夏天的动力电池本身根本不差！之所以掉电飞快，纯粹是多了两笔“电量开销”，硬生生把电量耗掉了。

颠覆认知：夏天电池很能打！掉电全是“额外开销”惹的祸

第一笔最大的开销，就是车载空调。夏天车子在太阳下暴晒之后，车内温度会飙升得非常高，上车后我们都会开大风量、低温度快速降温，行驶过程中也需要一直开着空调制冷。空调持续高功率工作，会消耗大量电量，这是夏天新能源车续航缩水的最主要原因。

第二笔开销，是电池的散热系统。新能源车的电池非常“娇贵”，有专属的工作安全温度。夏天外界温度高，电池行驶过程中还会自身发热，为了保护电池、避免高温损伤车辆，车子的电池冷却系统会一直自动工作，持续消耗电量给电池降温，这也是一笔看不见的额外电耗。

根据国家标准《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》（GB 22757.2-2023）中相关研究，夏季高温开空调行业续航平均下降约15%。不同车型因为空调效率、热管理技术水平不同，实际续航衰减幅度也会存在一定差异。

夏天跑高速续航直接崩？原来是这两个坑

不少车主都有直观感受，日常城区通勤时，车辆续航表现和官方标称差异不大，但一跑高速，续航掉得就明显更快——这和燃油车“高速更省油”的规律恰好相反。

最核心的原因是空气阻力，也就是我们常说的风阻。风阻大小与车速的相关，车速越高，风阻的增长幅度就会呈指数级上升。高速行驶时，克服风阻消耗的电量占比会大幅提升，直接拉低了实际续航表现。

其次就是燃油车和电动车的工作原理不一样。燃油车在低速堵车、怠速启停的时候，油耗是最高的，跑到高速匀速行驶的状态，发动机进入最佳工作状态，油耗就会降下来。

但电动车刚好相反，电机不管是低速还是高速行驶，工作效率差别并不大。高速行驶时需要的动力更强，电机就要输出更多功率，电量消耗也就直接变高，不存在“高速省电”的情况。

当夏季高温遇上高速行驶，空调制冷和电池冷却的双重负荷，叠加高风阻带来的额外能耗，续航衰减会更加明显。

3个省电小技巧！轻松拯救夏日续航

搞懂了耗电元凶，省电就简单多了！给大家整理了3个夏日必备用车技巧，微调用车习惯，就能稳稳保住续航：

✅ 避开暴晒，停车选阴凉

户外停车时尽量选择地下车库、树荫或遮阳棚，避免车辆长时间暴晒，降低空调与电池冷却的初始能耗。

✅ 空调温度设定在合理区间

建议将车内空调设置在24℃～26℃，无需过度制冷，兼顾舒适度与能耗表现。

✅ 高速行驶保持经济车速

高速出行时尽量保持合规范围内的平稳经济车速100-110km/h，避免超速行驶，降低风阻带来的高额电耗。

写在最后

C-AHI中国汽车健康指数已经把高温、高速续航衰减纳入专业测评，想知道哪款车夏日续航最扎实、不缩水？持续关注我们后续发布的测评结果。