驾车从直道驶入弯道是再寻常不过的路况。然而，这看似简单的动作，对驾驶辅助系统来说却暗藏挑战：能否在高速下精准控制方向，使车辆稳稳保持在弯道中央？在视野受阻或突遇弯中障碍物时，能否及时感知风险并有效避险？这都将直接关系到行车安全与驾乘信心。

为客观评估系统能力，IVISTA中国智能汽车指数智能驾驶分指数在其驾驶辅助系统测评中，特别设置了“直道入弯”这一关键测试场景。测试包含“弯道无车”和“弯道有车”两个科目，并在整体评价中占据7分权重。今天，智能测评工程“狮”智智就带您了解这项测试如何为安全把关。

场景一：弯道无车——考验稳定循迹能力

该场景聚焦系统在畅通弯道中的基础性能。测试车辆开启驾驶辅助系统后，按设定速度在直道稳定行驶，随后驶入预设的左或右弯道。

该场景首先测试系统能否确保车辆全程稳定行驶在当前车道内。若偏离弯道时未及时发出有效接管请求或车道偏离预警，则安全评价不合格。

在安全达标基础上，还会评估过弯时给车内人员带来的体验感。测试通过监测车辆侧向加速度等指标，评判系统控制车辆姿态的能力，确保过弯流畅舒适，避免因离心力过大而产生不适。

场景二：弯道有车——挑战紧急避险能力

此场景模拟更具危险性的突发状况：在车辆入弯后的弯道上放置静止目标车辆，测试驾驶辅助系统能否有效识别静止目标并刹停避撞，这将极大考验系统的探测和响应能力。

如果测试车辆未能识别目标或发生碰撞，则意味着未通过测试。如果车辆安全避撞，还会被考察紧急制动过程中的车辆稳定性。成熟的驾驶辅助系统会在全力制动的同时有效控制车身姿态，防止因剧烈减速或侧向力失衡导致车辆失控，避免引发乘员的强烈不适。

智智安全提醒

IVISTA智能驾驶指数通过对“直道入弯”场景的测评，警示每一位驾驶者：驾驶辅助系统是提升安全与舒适的工具，而非完全接管驾驶的责任主体。智智在此提醒您：

认知清醒： 透彻理解系统功能边界，明确其辅助定位，避免因过度信任而放松监管

责任在肩： 行驶中需始终保持对车辆和路况的主动监控，双手应随时可操控方向盘，确保能在必要时及时接管

敬畏风险： 将辅助技术视为安全行车的增强手段，时刻以安全为最高准则

作为全球首个以安全为先的智能网联汽车测评体系，IVISTA中国智能汽车指数始终恪守“安全护航，智慧出行”的理念。致力于以客观、透明的评价结果，为消费者提供权威的购车用车指引，并积极促进智能汽车技术朝着更安全、更可靠的方向发展。