有研究结果表明，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%，因此，车顶抗压能力也是车辆安全必不可少的一环。

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—————————————以下为音频栏目文稿————————————

 各位好，欢迎来到指数三分钟，我是高雅。上一期节目中，我们讲到了被称为“魔鬼测试”的正面25%偏置碰撞，而在对车内乘员的考察项目之中，还有侧面碰撞、车顶强度等测试。今天咱们就来聊聊，如果车上站了两头大象，会发生什么呢？

 有的小伙伴可能会有疑问，实际事故当中，很多情况都是正面、侧面碰撞，那么为什么会有车顶强度这项测试呢？

 其实真实生活中发生的事故通常会更加复杂，往往是多种事故工况相叠加。例如在高速行驶时候，操作失误不小心撞上了护栏；或者会车时，眼看要撞上来车，猛打方向盘避让，可能车辆就只有一小部分与来车发生碰撞，车辆就容易发生翻滚。这就相当于发生了25%偏置碰撞+车顶强度测试叠加的事故工况，在发生翻滚时，足够的车顶强硬能够确保车辆顶部不会变形，保障乘员生存空间，从而降低乘员因头部猛烈接触车顶而受伤的风险。

 在安全指数中采用载荷质量比的指标来考察车辆的车顶强度，载荷质量比即车顶能够承受的重量和车辆自身重量的比值，成绩大于4，也就是能够承受自身重量的4倍，那么它的评级就是优秀。而一些优秀的车型，车顶强度的载荷质量比能够超过6，这意味着一辆接近2吨的汽车，车顶能够承受超过10吨的重量，相当于车顶站了两头亚洲象也没有发生明显的变形。

 正是通过刚才咱们说到的这些严苛试验，中国保险汽车安全指数才能持续推动加强在事故中能起到关键防护作用的安全配置，例如前/后排侧气帘配置率逐年提升，2021年测试车型正面安全气囊、侧气囊、侧气帘配置率均已达100%，首次实现标配6个安全气囊。

    在未来，中国保险汽车安全指数将促进汽车产品安全性提升，持续守护消费者出行安全，为汽车安全研发、消费者购车用车提供有力参考。好啦，以上就是本期指数三分钟的所有内容，下期见。