9月23日，由中国汽研全资子公司中汽院智能网联科技有限公司承办的智博会明星赛事，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛在两江新区际华园拉开帷幕。原定在八月举行的挑战赛，受到高温和疫情的影响而延后，所幸今秋九月，依然能够隆重开赛。在启动仪式上，中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书刘安民，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基分别致辞，中国汽研副总经理陈涛主持，中国汽车工程学会理事陈刚、重庆邮电大学毕昇车队领队谭冲冲分别代表裁判和车队宣誓，两江协同创新区公司总经理张中、华人运通联合创始人副总裁李谦、重庆交通大学教授邵毅明出席开幕式。

      中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书长刘安民介绍了本届比赛在赛程、赛项等方面的创新升级。大赛专家顾问委员会委员、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基，在致辞中提到了我国开展智能网联汽车测评取得的最新相关成果，还特别点赞了IVISTA智能网联汽车挑战赛在推动前沿技术商业化落地方面发挥的作用。中国汽研副总经理陈涛主持仪式并讲话，他表示：秉持着引领技术发展、为产业赋能的初心，IVISTA智能网联汽车挑战赛历经五年打造，已成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台。

第一天进行的是ADAS（AEB自动紧急制动/APS自动泊车系统）挑战赛，来自19个品牌的32名选手参与了本次ADAS挑战赛。作为唯一面向C端人群打造的比赛项目，参加ADAS挑战赛参赛的车辆，均为主办方通过严格的筛选机制，定向邀约的近两年内上市的主流智能网联车型，它们的成绩，将直接反映在售量产智能车型相关技术的应用表现。

      比赛分为AEB（自动紧急制动）和APS（自动泊车）两组同时展开，其中AEB 的目标参照物依然采用假人模型，相较于车辆模型，它对车辆的侦测感知能力要求更高；而APS比赛采用平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，以全面检验车辆自动泊车系统的“智商”水平。

      AEB赛项设置了无遮挡/有遮挡行人横穿两个场景，后者俗称“鬼探头”，在这样秋雨绵绵的天气下，雨滴以及水雾附着在摄像头上，极大地增加了参赛车辆AEB系统的难度，但对于消费者而言，这样的场景在生活中是司空见惯的，因此对车企在搭载AEB（自动紧急制动）功能上提出了更高的要求。

      APS自动泊车赛项设置方柱垂直停车位、平行停车位和斜向停车位3个场景。这些场景均来自中国汽研对国内3000多个停车场数据采集分析后得出的主要泊车位类型。在2020版“IVISTA中国智能汽车指数”APS测试规程中，也属于必测评的项目。

      虽然阴雨霏霏，但丝毫不影响本次ADAS挑战赛的热情，经过激烈的角逐，本项赛事也顺利完成，最终谁能够金榜题名，让我们静待放榜时刻。