数字时代中的用户体验革命

随着汽车行业的进步与发展，关于汽车智能交互的研究逐渐增多，汽车交互系统从之前的车身物理按键升级到了移动端人机触控的新交互方式，产生了一批车联网服务数字化界面设计。目前为止，车载智能交互主要是以下几种形态：

1. 触摸交互：可以将汽车的中控屏比作手机屏幕，通过滑动、长按、短按，执行命令。这套系统成熟且成本耗费不高，对汽车主机的要求也不多，算是目前大部分汽车都具备的一种主流智能交互方式。

2. 手势交互：这套系统是触摸系统上面的延伸，在触摸交互的基础上，不需要触摸屏幕，只需要做一些简单的动作，比如转圈、凭空滑动，凭空上下等，就能完成指令。

3. 语音交互：是汽车交互中应用得较多的方式，市场渗透率超过86%，涉及大数据、云计算、人工智能等多项前沿技术。在完全自动驾驶来临之前，语音交互仍是车内便捷、安全，受用户欢迎的交互方式。

车载智能交互经过了长时间的变化和演练，之前是机械时代，以按键、旋钮为主进行交互，后来随着手机触屏的发展，带来了汽车触屏交互，实体按键未来会被精简，主要保留方向盘上的部分按键和滚轮交互。与此同时，语音交互将被广泛应用，未来，语音交互是车上较为重要的入口，它的重要性体现在安全、便捷和情感性的提升，语音可以控制除了车辆操作相关的其他功能，未来还可以根据声纹识别情绪或者用户身份，从而提供一些个性化服务。

IVISTA中国智能汽车指数主要测评智能网联车辆在智能行车、智能泊车、智能交互和智能安全方面的性能，在智能交互方面，2020版测评成绩显示：有13款车型开展了智能交互测试，其中获得“G”的车型有9款，功能装配率为100%，功能优秀率为69.23%。智能交互测试满分为34，13款车型的平均分为24.65，得分率为72.50%。智能交互功能也是车辆智能化的标配功能，但是依据测评结果可以发现行业水平还有提升的空间，如对不同方言指令的识别能力，车机的应用启动时间等方面。

未来，面向快速发展的汽车智能化、网联化浪潮，智能指数将加强加深行业合作，持续迭代测评规程，创新研究更高等级智能驾驶汽车的测评方法，引领行业技术发展，推动我国汽车企业核心技术和创新能力持续提升。