近日，中国汽研指数管理中心正式发布《中国汽车综合测评技术研究报告（2022）》，该报告综述了中国汽车测评发展格局与前景、中国汽车测评对行业发展的作用、中国汽车测评前沿技术等，为学界、企业、行业等提供重要参考，助力汽车行业高质量发展。我们将通过一系列的前沿研究成果，和你共同探究汽车测评新动态。本期内容选取汽车健康话题，一起了解下车内挥发物危害的研究。

VOC 是挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds）的英文缩写，它通常是指沸点在50°C~260°C、室温下饱和蒸汽压超过 133.132KPa的有机化合物，包括烃类、卤代烃、氧烃和氮烃等。

VOC对人体有巨大的危害，这一点早在20世纪70年代就已经开始为人们所关注。20世纪70年代，美国医学工作者在一项名为“大楼综合征”（指患者在相对密闭的、装修不久的大楼里工作，有头痛、头昏、眼胀和上呼吸道刺激等不适症状，离开大楼后症状缓解，第二天回到大楼办公，上述症状又重现）的研究中发现，大楼里 VOC 超标是导致“大楼综合征”发生的主要原因。调查发现，一旦VOC浓度低于3mg/m³时，“大楼综合征〞也会随着消失。通过进一步的研究，人们最终发现，在多因素同时暴露时，VOC 无效应水平为 0.2~0.3mg/m³，VOC大于 3mg/m³就会使人感到不舒服，VOC大于25mg/m³将出现毒性。

VOC 的毒性可概括为非特异性毒性和特异性毒性。非特异性毒性主要表现为空间综合征：当空间中VOC达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷，上海肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。特异性毒性则涉及某些 VOCs 和某些VOC单体可以导致过敏和癌症。有些特异性毒性效应由 VOC 的代谢产物引起，如正乙烷和某些酮类具有的神经毒，甲醇产生毒性症状可表现在感官方面（视觉或听觉受损）、认识方面（长期和短期的记忆消失、混淆、迷向等)、情感方面（神经质、应激性、压抑症、冷淡症等）和运动功能方面（握力变弱、协调和震颤等）。

2014 年，全国消贵者协会披露，车内异味已成为车主投诉最为集中的问题。车内异味物质很大一部分是来源于车内挥发性有机物。世界卫生组织国际癌症研究机构制定的一类和二类致癌物清单中，大部分致癌物质都是VOC物质。

美国能源部、EPA总署和加州大学曾进行环境污染的生命风险评价，对导致早卒的各种环境因素作了评价。评价数据显示VOC引起生命风险率为0.1，二手烟为0.1，自来水污染为0.01，即VOC污染引起生命风险与二手烟相等，是自来水污染引起生命风险的100倍。

VOC虽然对人体健康存在危害，但不必过分担心，国家和行业已经开启研究、制定相关标准和法规。中国《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1日起正式实施。该指南根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和车辆主要内饰材料本身挥发特性，确定了8种主要控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。多年来对VOC的限值标准也在随着研究进程不断完善和补充，中国汽车健康指数调查了11款新型乘用车，鉴定出国标八项以外的8种超过国外车内/室内空气质量指南限值的VOCs，未来也将不断展开研究，推动乘用车车内环境水平不断提高。