【编者按】夏季高温、暴雨频发，电动车出行暗藏诸多隐患。中国汽研汽车指数联合腾讯汽车推出“夏季用车避坑计划”，从雨天驾驶辅助盲区、续航衰减解析、省电驾驶技巧、暴雨涉水安全、高温充电避坑等车主高频关注的问题，以专业测评拆解误区、给出实用方案。本期聚焦高温与雷雨天气充电安全，拆解充电常见误区，分享适合普通车主的夏日充电养护方法。

入夏以来，全国多地高温、雷雨轮番来袭，不少电车车主明显感觉到车辆续航越来越虚。多数情况并非电池硬件损坏，而是高温多雨环境搭配不当充电习惯，持续加剧电池损耗。

暴晒后立刻充电，悄悄损耗电池容量

很多车主担心高温充电不安全，其实车辆自带热管理系统，电池温度过高时会自动降功率甚至暂停充电，充电过程本身有安全保障。 但是，系统保护的是“充电过程中”的温度，暴晒几小时后，电池包内部温度已经高达50℃到60℃。这时候直接插枪充电，电池要在高温状态下承受大电流冲击，相当于让电池“发着烧跑步”。一次两次不明显，次数多了，电池容量就会出现不可逆的衰减，续航也就跟着缩水了。因此，我们要尽量避免户外暴晒下长时间充电，即便需要充电，也建议让车内温度降低后再充。

雷雨充电分场景，极端天气需留心

雨天充电是否漏电、伤电池，是车主夏季关心的问题。按照国家标准，车辆充电接口防护等级为 IP54~IP55，日常雨水泼溅基本进不去，电池包本身也做到IP67防水，充电桩还有漏电保护，发现问题会立刻断电。所以小雨中雨，正常充电是安全的。

C-EVES中国新能源汽车电安全测评里还有一项淋雨充电测试：在IPX5级喷淋下全程插拔充电枪，要求漏电流低于安全线，绝缘电阻也得达标。这个标准比日常使用更严格。

    但暴雨和雷雨天就要注意了。暴雨天雨量太大，可能超过充电口密封圈的防护极限。雷雨天就更危险，闪电会产生强电磁场，可能会损坏充电设备和车辆高压系统，甚至直接传导到电池包引发短路。

高温叠加快充加剧电池损坏

快充本身不伤电池，但"高温 + 快充"伤电池。在高温状态下快充，更容易加速正极材料结构退化和电解液分解，夏季本来温度就高，再加上快充的大电流发热，电池内部温度超过55℃，电池包内部温度越高，老化也就越快。

快充小技巧

Ø  别在电池“滚烫”时快充，刚跑完长途行驶或暴晒后，先休息等一下再充电。

Ø  不用每次都充到100%。日常通勤充至80%-90%即可，既省时间又保护电池。

Ø  别执着于大功率充电，超充桩虽然快，但天太热，BMS电池管理系统也会因过热而执行降功率策略。选充电站时，有遮阳棚、通风好的反而有利于充电效率的提升。

电池使用寿命藏在每次充电的细节里。夏季避开高温急充、雷暴露天充电、频繁满充三类不当操作，坚持规范充电，就能有效减缓电池损耗，长久保持稳定续航表现。