近日，中国汽研汽车指数安全与测评研究组（以下简称“研究组”）2024年第二次工作会议在重庆召开，来自高校、科研院所、整车和零部件企业的国内外逾百位行业专家出席会议。

会议针对“先进中国化壁障装备升级与优化”、“虚拟测评与一体化安全”、“VRU胸部冲击器开发”等开展了深入研讨，并正式发布了“大倾角座椅乘员安全测评方案V2.0” 、“先进中国化移动渐进式可变形壁障AC-MPDB试样件”以及“中国体征50百分位男性乘员模型”。

大倾角座椅乘员安全测评方案V2.0

自今年四月召开研究组第一次工作会议并全球首发大倾角座椅乘员安全测评方案V1.0后，研究组广泛征集了成员单位的意见与建议，于本次会议发布了大倾角座椅乘员安全测评方案V2.0。

测评方案V2.0主要针对V1.0中关于大倾角座椅的定义、测评对象的选取原则、假人定位及调节方法、假人伤害值评价指标等方面，根据最新研究及行业意见进行了完善。此外，为解决行业重点关注的测评用假人选择问题，以进一步完善测评方案，研究组提出了若干条测评假人选用标准，并在会上针对两种测评假人对比分析的研究进展进行了分享和激烈讨论。

会后研究组将持续进行深入研究，广泛吸纳成员单位意见，完善测评方案。

先进中国化移动渐进式可变形壁障AC-MPDB试样件

经项目组一年多的技术攻关和多轮次试验测试，会议发布了先进中国化移动渐进式可变形壁障AC-MPDB的试样件及阶段性有限元模型。该正面壁障能科学表征国内主流车型特征，且可以更加精确反应车-车正面偏置碰撞动力学响应行为。

后期该物理壁障试样件将进行鲁棒性测试及实车试验验证，有限元模型将在项目组内部更多车型上进行分析测算，为后续壁障定型及兼容性评价方案推出提供数据支撑。

胸部冲击器概念模型

项目组通过对VRU与车辆碰撞过程中的胸部运动和损伤响应深入分析，提出了冲击器概念设计有限元模型。该模型在与人体胸部体段的仿真模拟中，冲击器的响应与人体胸部体段响应较好，后续将进一步完善冲击器验证、结构优化以及进行损伤风险曲线的研究工作。

中国体征50百分位男性乘员模型

本次发布的50百分位男性乘员模型是是继中国体征50百分位男性行人模型后，AC-HUMs（系列中国体征人体数字模型）对外发布的第二款模型。该模型有如下特点：

1、基于中国人群数据

模型基础数据（测量学参数、解剖学参数、关键材料力学参数）完全来源于中国人体，最大程度贴合中国人群。

2、具备高生物逼真度

模型已完成51例节段模型生物逼真度验证、21例整人模型生物逼真度验证和1例中国交通事故重建验证，能够从组织层面精准模拟人体各部位在碰撞中所受的伤害，例如骨折、软组织挫伤等。

3、具备高计算鲁棒性

模型已完成典型安全测评碰撞工况实车仿真验证、高速局部冲击、高速台车仿真验证，验证工况最长仿真时间可达2s。

4、虚拟测评最佳装备

AC-HUMs模型将最终应用于中国汽研汽车指数有关安全的虚拟测评当中，以实现对中国人的最优保护。

未来，中国汽研汽车指数将继续深耕汽车安全前瞻技术，致力于创造行业公认的安全成果，专注于减少道路交通伤亡，为汽车行业的安全发展注入强劲动力。