近日，中国汽研汽车指数安全与测评研究组（以下简称“研究组”）2024年第一次工作会议在广州召开，来自高校、整车企业、零部件及科技企业100余位专家出席会议。

会议针对“智能座舱安全技术”、“整车碰撞安全技术”、“道路弱势使用者（Vulnerable road user）安全保护技术”、“虚拟测评与人体数字模型”等开展了深入研讨，推出多系列“全球首个”“国内首款”测评方案。

全球首个大倾角座椅乘员安全测评方案

乘坐姿态是影响约束系统对乘员保护效果的重要因素,而随着自动驾驶技术的发展,乘员的乘坐姿态趋于复杂多样,大角度坐姿下乘员的伤害及相应的约束系统开发成为整车企业关注热点。研究组推出的全球首个大倾角座椅乘员安全测评方案，填补了该领域国内外测评技术空白，推动全球智能座舱座椅乘员安全技术进步。

国内首款先进移动渐进式可变形壁障原型样机

在实际道路交通事故中，车辆碰撞兼容性问题突出，MPDB工况是当前测评车辆兼容性最为科学的方法，但现行壁障无法科学反映“车-车”正面偏置碰撞的动力学响应和前端变形行为，且在质量、刚度等方面均不能科学表征国内车型。研究组发布了国内外首款科学表征国内车型前端结构特征的AC-MPDB壁障原型样机（含壁障台车及蜂窝块），能够真实反映“车-车”正面偏置碰撞车辆前端变形行为，且采用的蜂窝分块方式将解决现行MPDB壁障评估车辆几何兼容性的局限。目前已完成壁障蜂窝块首轮物理样件研制，有限元模型也在同步开发中。

全球首个行人主被动一体化测评方案

智能化技术应用直接推动了交通事故率降低，但在实际交通中，部分碰撞事故是不可避免的，为更好地保护行人和乘员安全，由主动安全和被动安全融合的一体化安全技术成为行业研究热点。研究组推出的全球首个行人主被动一体化测评方案填补了该领域国内外测评技术空白，有效量化评估主被动安全的融合收益，推动车辆主动安全技术进步。

首个中国体征人体模型AC-HUMs

中国体征人体模型（AC-HUMs）是中国汽研主持、国内高校参与开发的国内首款具有完全自主知识产权的系列人体模型，解决了汽车行业使用的安全评价工具（假人、人体模型等）基于欧美人体体征开发，无法真正保护中国人群的”卡脖子“问题。项目组此次发布了行人版模型（试用），将于今年完成男性模型（包含50th男性模型及95th男性模型），并计划继续开发女性及儿童模型，最终构建全套基于中国体征的系列人体数字模型，以中国人体模型守护国人出行安全。

会议期间，研究组同步开展了小偏置和远端乘员虚拟测评技术研讨，其中AEB作用下的小偏虚拟测评能够解决汽车主动安全和被动安全测试独立，无法对主被动安全系统共同作用的测评难题；远端乘员虚拟测评解决了不同碰撞角度（60°、75°及90°）和不同座椅高度条件下，不同人群的损伤情况。

与会专家一致认为本次会议有技术、有深度、有成果，推动了汽车安全测评标准创新和汽车产业技术进步。未来，中国汽研汽车指数将持续深耕汽车产业前瞻技术，推动汽车测评技术升级，助力中国汽车产业高质量发展。